“濰柴系”的前世今生
2020-05-21 05:01:54
來源:河北悠活
作者:河北悠活
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  作為中國工業大省,山東因大型制造企業林立,其發展生態被稱為“群象經濟”,擁有海爾、魏橋、萬華等多家知名企業。在眾多大企業中,“濰柴系”脫穎而出,2019年以3900多億元的營收登頂山東制造業,成為“象群”中的“頭象”。
  話說“濰柴系”,其前身可追溯到1946年,是位于山東威海的一家“幾十根木樁撐起的一間大瓦房”、為解放軍修理槍械的軍工廠,隨后遷至山東濰坊,1953年建立濰坊柴油機廠,走上柴油機生產的專業化道路。但此時的濰柴,只是一個偏居一隅、名不經傳的地方國企。

“濰柴系”的前世今生

  1998年,在從計劃經濟向市場經濟轉軌中,濰柴因跟不上市場經濟步伐陷入困境,瀕臨破產。新上任的掌舵者譚旭光通過大刀闊斧的改革,讓濰柴迅速走出困境,建立起了現代化企業制度,并在香港成功上市。

“濰柴系”的前世今生

  2005年,濰柴并購湘火炬,將行業內優質資源陜汽重卡、法士特變速箱、漢德車橋納入麾下,打造了重卡黃金產業鏈,形成了“濰柴系”的雛形。2010年,隨著亞星集團、揚州柴油機廠相繼加入,此時的“濰柴系”已然跨越山東、陜西、重慶、湖南、江蘇等八個省市,營業收入近1000億元,成為當時中國綜合實力最強的汽車及裝備制造集團之一。

“濰柴系”的前世今生

  在國內,“濰柴系”已初具規模。但是譚旭光有更高的追求,他放眼全球,提出要打造一個國際化的集團。2009年,“濰柴系”試水法國博杜安,邁出了國際化并購的第一步,隨后整合意大利法拉帝、德國凱傲和林德液壓,并購美國德馬泰克、PSI。“歐洲三部曲”將“大缸徑高速發動機”“豪華游艇”“高端叉車和液壓”等產品品牌帶入“濰柴系”家族,“北美二重奏”又讓“濰柴系”增添了智能物流和天然氣發動機業務,實力不容小覷。

“濰柴系”的前世今生

  “濰柴系”在傳統業務風生水起,新能源領域探索的腳步也從未停止。2018年,“濰柴系”與英國錫里斯、加拿大巴拉德、西港燃料系統公司簽署戰略合作協議,掌控固態氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發動機等未來新能源商用車的三大核心技術;2020年,與德國歐德思公司、奧地利威迪斯公司展開合作,有效填補中國在新能源動力系統和農業裝備CVT動力系統的關鍵技術短板,加速新業態的產業化進程。
  為了打造中國裝備制造業的龍頭企業,在山東省委省政府的大力支持下,山東省的優勢資源也相繼納入“濰柴系”的版圖。2009年,以濰柴為主體,聯合山推、山東汽車集團等組建山東重工集團,形成了工程機械板塊的產業聯合;2019年,重組山東交工,將中通客車劃歸麾下,打造客車產業鏈;2018年9月,譚旭光被任命為中國重汽黨委書記、董事長,2019年9月“濰柴系”完成與中國重汽重組整合,共同做強商用車板塊;此后,雷沃重工國有股權劃歸“濰柴系”,志在做強山東農業裝備產業……

“濰柴系”的前世今生

  許多企業一旦做大就開始多元化經營。與之不同的是,譚旭光堅持“心無旁騖攻主業”的發展理念,多年來始終站在動力主軸上進行產業開拓、延伸,從單一的發動機,到現在涵蓋動力系統、商用車、工程機械、智能物流、豪華游艇、金融與服務六大業務板塊。“濰柴動力”“中國重汽”“陜汽重卡”“法士特變速箱”“中通客車”“山推”“亞星客車”……成為了“濰柴系”上一顆顆璀璨的明珠。如今,在社會各界眼中,“濰柴系”儼然成為中國裝備制造的“超級航母”,它不單是一個由產權和股權關系維系的具體企業,而更是一個由譚旭光領導,有著共同發展愿景、管理模式、文化理念的新型企業集群。
  “濰柴系”的未來在哪里?——2020年傳統業務將超越世界一流水平,2030年新能源業務要引領全球行業發展;2025年前實現收入1000億美元,2030年前實現收入1萬億人民幣,成為山東新舊動能轉換、高質量發展的萬億級國際化跨國集團。掌舵者譚旭光目標明確,令旗一揮,“濰柴系”千帆競發。

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